Der Flug GE235 war am 4. Februar dieses Jahres um 10 Uhr 52 morgens vom Flughafen Songshan in Taipeh mit 53 Passagieren und 5 Besatzungsmitgliedern an Bord gestartet, das vorgesehene Reiseziel war der vorgelagerte Landkreis Kinmen. Fünf Minuten nach dem Abheben schmierte die Maschine über der Nanyang-Brücke ab, streifte mit der linken Tragfläche das Brückengeländer und ein fahrendes Taxi, bevor es in zwei Teile zerbrach und in den Keelung-Fluss stürzte.
Laut dem Bericht, der sich auf die Aufzeichnungen des Stimmenrekorders stützt, wurde der Pilot vom Kopiloten vor dem Start darauf aufmerksam gemacht, dass das automatische Start-Schubkontrollsystem der zweimotorigen Turboprop-Maschine vom Typ ATR-72 nicht funktionierte.
Als GE235 eine Höhe von 1200 Fuß (305 Meter) erreichte, ertönte ein Hauptalarm, und eine Triebwerksanzeige und ein Warnsignal meldeten, dass das Triebwerk Nr. 2 ausgegangen war. Der Pilot schaltete den Autopiloten ab, während das Flugzeug weiter auf 330 Meter stieg.
Anschließend begann der Pilot, Triebwerk Nr. 1 von einem Schubhebelwinkel von 75 Grad auf 49 Grad zu drosseln. Sieben Sekunden später ertönte ein Strömungsabriss-Warnsignal, und die Überziehwarnanlage sprang an. In den folgenden 74 Sekunden versuchten die Piloten, das Flugzeug zu manövrieren, wobei zwei Versuche misslangen, den Autopiloten wieder einzuschalten.
Dann bemerkte der Pilot, dass beide Triebwerke versagten. Acht Sekunden vor dem Aufprall wurde ihm klar, dass das falsche Triebwerk gedrosselt worden war.
Der ASC teilte mit, es würden weitere Analysen über den Absturz durchgeführt und in vier Monaten Empfehlungen vorgeschlagen. Der Abschlussbericht soll im April 2016 veröffentlicht werden.
—Quelle: Taiwan Today, 07/03/2015 (SFC-JSM)
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